20世紀(jì)90年代，三峽工程起步，硅鋼作為電力行業(yè)的關(guān)鍵核心材料，一直被外資供應(yīng)商壟斷，三峽工程一度陷入被“卡脖子”的艱難局面。寶鋼臨危受命，成立以李國(guó)保為首的硅鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)，攻堅(jiān)克難、百折不撓。終于，寶鋼取向硅鋼第一卷合格卷在2008年5月15日成功下線，實(shí)現(xiàn)了高等級(jí)取向硅鋼制造技術(shù)從無到有的跨越。近年來，寶鋼經(jīng)過自主研發(fā)和不斷迭代升級(jí)，相繼開發(fā)出4個(gè)系列58項(xiàng)高等級(jí)取向硅鋼新產(chǎn)品，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。一時(shí)間，寶鋼硅鋼廣泛應(yīng)用于三峽、向家壩、溪洛渡、烏東德、白鶴灘等國(guó)家大型水電站建設(shè)。從關(guān)鍵核心技術(shù)被“卡脖子”，到“十年磨一劍”自主研發(fā)出高端取向硅鋼，再到如今引領(lǐng)全球，寶鋼硅鋼BeCOREs?完成了從“追趕者”到“引領(lǐng)者”的蛻變，成為了一張享譽(yù)世界的中國(guó)名片。
今年3月24日，寶鋼股份硅鋼事業(yè)部“第五智慧工廠”建成投產(chǎn)，這是全球第一個(gè)完全面向新能源汽車行業(yè)的高等級(jí)無取向硅鋼專業(yè)產(chǎn)線。寶鋼股份硅鋼事業(yè)部相關(guān)技術(shù)人員介紹說：“寶鋼硅鋼產(chǎn)品在新能源車上主要用于制造電動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于車輛的心臟。新項(xiàng)目投產(chǎn)后，每年可為約400萬輛新能源汽車提供高等級(jí)無取向硅鋼用材。”目前，寶鋼股份已成為新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用無取向硅鋼全球供應(yīng)量最大、牌號(hào)最齊全的企業(yè)。到2023年中期，寶鋼股份已累計(jì)供應(yīng)80萬噸高牌號(hào)無取向硅鋼，搭載在1000萬輛新能源汽車上，測(cè)算年降碳量可達(dá)560萬噸。
與此同時(shí)，在采訪中我們還了解到，寶鋼股份的綠色化發(fā)展還有數(shù)智化的加持。寶鋼股份自主開發(fā)了碳數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，以每個(gè)物料為線索，建立包含全流程能耗、厚壁鋼管工藝、質(zhì)量數(shù)據(jù)的物料樹模型和生命周期碳排放模型，在快速評(píng)估的基礎(chǔ)上，向用戶交付細(xì)化到每個(gè)產(chǎn)品（鋼卷）的碳足跡。寶鋼碳數(shù)據(jù)管理平臺(tái)可以基于豐富的工序、機(jī)組的物料和能源消耗數(shù)據(jù)，對(duì)不同生產(chǎn)路徑和工藝條件下的產(chǎn)品碳足跡做出準(zhǔn)確的分析。寶鋼股份一直在以數(shù)智化引領(lǐng)著上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的綠色低碳發(fā)展。
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